该公司在一份声明中表示：“除了裁员外，成本节约举措还涵盖了各个领域，如减少顾问、简化流程和减少设施，而爱立信将继续执行其战略，通过在移动网络领域的领导地位和向企业领域的重点扩张，实现更高的增长轨迹，并实现长期利润目标。”

国产大飞机C919，迎来一笔大单！

6月20日，中国国航公告，公司与中国商飞签订购置中国商飞飞机协议，公司将购买100架C919飞机（增程型），价格为108亿美元（约合人民币784亿元）。此前，中国国航已于4月26日晚间公告，上述100架飞机计划于2024年至2031年分批交付。

商飞给予国航较大价格优惠

据介绍，每架飞机的基本价格包括机身、附加部件及引擎的价格。根据商飞公司提供的最新目录价格，前述100架C919飞机的基本价格合计约为108亿美元。

经买卖双方公平谈判，商飞公司给予国航公司购买飞机较大价格优惠，故本次交易的实际对价低于前述飞机基本价格。国航公司将以自有资金、商业银行贷款及其他融资方式为本次交易提供资金。国航公司预计本次交易不会对本公司的现金流状况或业务运营构成任何重大影响。

据中国国航发布2024年一季报，公司截至报告期末的货币资金余额为224.67亿元。中国国航认为，本次交易符合公司发展规划及市场需求，有利于集团优化机队结构及长期运力补充。

“交易将扩大本集团机队的运载能力，不考虑可能基于市场环境和机龄而对机队做出的飞机退出等调整，以本集团截至2023年12月31日的可用吨公里计算，交易将使本集团运力增长约7.5%。”中国国航称。

4月26日晚间，中国国航（601111.SH）发布2024年一季度报告。中国国航一季度实现营收400.66亿元，同比增长59.83%；归母净利润为-16.74亿元，去年同期为-29.26亿元，亏损同比收窄42.78%。

对于营收和净利润变动的原因，财报指出，公司积极增投增产，提升收益管理能力，营业收入同比大幅提升。同时公司加强成本管控，同比大幅减亏。

据wind数据显示，今年一季度国航营收已创新高，且持续减亏，但仍未实现盈利。

截至6月20日收盘，中国国航A股跌0.68%，收报7.29元，公司总市值为1210亿元。

南航、东航均下了百架订单

这并非国产大飞机首次迎来百架订单。

据证券时报，截至目前，我国三大航司——东航、国航和南航均同中国商飞签订了C919飞机购买协议。在交付时间方面，三大航司订购的C919飞机均计划于2031年前分批交付。

2023年9月28日，中国东航与商飞公司签订100架C919订单（基本型）。该订单机型计划2024年至2031年分批交付。

2024年4月29日，南方航空发布公告，公司与中国商飞签订协议，向中国商飞购买100架C919系列飞机。根据中国商飞的目录价格，基本价格合计约为99亿美元，计划于2024年至2031年分批交付南航。

据中国商飞官网介绍，C919大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。座级158—192座，航程4075—5555公里。

C919大型客机于2015年11月2日完成总装下线，2017年5月5日成功首飞，2022年9月29日获得中国民用航空局颁发的型号合格证，2022年12月9日全球首架交付，2023年5月28日圆满完成首次商业飞行。

近期，有关国产大飞机的新进展和消息不断。今年5月27日，在国产大飞机C919商业运营迎来一周年之际，东航正式接收新增订100架C919的首架机。该架飞机编号为B-919G，东航C919机队规模增至6架。

“截至2024年5月27日，东航5架C919飞机在首航当天及后续上海虹桥-成都天府、上海虹桥-北京大兴及上海虹桥-西安咸阳3条航线上累计执行航班2181班，总计商业运行飞行时间6090小时，承运旅客超27.6万人次。”中国商飞方面披露，C919运行技术状态正常，安全飞行表现良好，日利用率等指标稳步提升，综合运营能力得到全面检验。

6月14日，工业和信息化部、国家自然科学基金委员会签署合作协议，共同设立大飞机基础研究联合基金，聚焦大飞机领域国家重大战略需求，围绕大飞机长期面临的安全可靠、绿色环保、智能高效、经济便捷等发展需要，支撑开展基础性、前瞻性和创新性研究。

编辑|孙志成 盖源源

校对|何小桃

封面图自：新华社发 （邓智炜摄）

每日经济新闻综合中国国航公告、证券时报、中国基金报、中国商飞官网等上海股票配资平台